25,4 % de toutes les voitures neuves vendues en Californie sont désormais électriques

Les voitures électriques mettent à rude épreuve le réseau électrique de l’État

Par Evan Symon, 3 août 2023 11h50

Selon un nouveau rapport de la California Energy Commission (CEC) publié mercredi, plus de 25 % de toutes les voitures vendues au deuxième trimestre 2023 étaient électriques, ce qui place la Californie en bonne voie pour atteindre 100 % de ventes de voitures électriques d'ici 2035.

Alors que les voitures électriques ont connu une croissance constante en Californie depuis les années 2000, l'État n'a pas connu d'augmentation drastique des ventes avant 2020. Entre 2018 et 2020, les ventes se sont maintenues à environ 7 à 8 % de toutes les voitures neuves vendues étant électriques.

Cependant, en septembre 2020, Gavin Newsom a publié un plan échelonné exigeant que 35 % de toutes les voitures neuves vendues en Californie en 2026 soient électriques ou hybrides, 68 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.

L’ordre de Newsom a rapidement été critiqué. Alors que de nombreux constructeurs automobiles étaient généralement d'accord pour le faire, de nombreux membres du gouvernement fédéral et des États, y compris le chef de l'EPA, ont remis en question cette décision. Cependant, après que les prix de l'essence ont atteint de nouveaux sommets plus tôt cette année à l'échelle nationale, les Californiens étant parmi les plus élevés du pays, l'accueil du public et du gouvernement s'est réchauffé. Malgré de nombreux problèmes associés au plan 2035, notamment les inquiétudes concernant la disponibilité d'une quantité suffisante d'électricité pour alimenter les voitures et les problèmes de composants de batterie qui pourraient potentiellement rendre le plan 2035 impossible, le California Air Resources Board (CARB) a approuvé le plan 2035 en août 2022, rendant ainsi le plan national et l'actualité internationale.

En conséquence, les ventes de voitures électriques ont également explosé de manière spectaculaire. En 2021, environ 12 % de toutes les ventes de voitures neuves étaient électriques. L'année dernière, ce pourcentage approchait les 18 %. Et au premier trimestre de cette année, les chiffres dépassaient les 20 %. Qui plus est, l’État a atteint ses objectifs en matière de véhicules électriques beaucoup plus tôt que prévu. En 2012, le gouverneur de l'époque, Jerry Brown, avait fixé un chiffre de ventes totales de 1,5 million de voitures électriques d'ici 2025. En avril, la Californie a réussi à atteindre ce chiffre deux ans avant la date prévue.

Ces chiffres ont été à l'origine de l'annonce de mercredi, lorsque la CEC a déclaré que le pourcentage total de véhicules électriques/hybrides vendus en Californie au cours du deuxième trimestre 2023 s'élevait désormais à 25,4 %. Avec des ventes d’environ 17 % l’année dernière, la Californie est actuellement en passe d’atteindre la barre des 35 % avant la date cible de 2026. Selon la CEC, la Californie est également très présente sur le marché électrique à l'échelle nationale, avec 34 % des véhicules électriques neufs vendus aux États-Unis l'étant dans le Golden State.

« La Californie montre au monde ce qui est possible : favoriser l'innovation et créer un espace permettant à une industrie de prospérer », a déclaré mercredi le gouverneur Newsom dans un communiqué. « La preuve est dans les chiffres : 1 voiture neuve sur 4 vendue dans notre État est zéro émission – et grâce à nos incitations sans précédent qui la rendent moins chère que jamais, nous ne laissons personne de côté. »

Cependant, malgré cette étape importante, les experts ont averti que l'essor des voitures électriques, bien que efficace dans la lutte contre les émissions de carbone et le changement climatique, pourrait mettre à rude épreuve le réseau électrique de l'État dans les années à venir, tandis que la Californie continue de passer des combustibles fossiles aux combustibles fossiles. sources d’énergie renouvelables.

"La consommation d'énergie est un gros inconvénient des véhicules électriques", a expliqué jeudi au Globe Veronica Deer, une analyste de l'industrie automobile qui se concentre sur le marché électrique. « L’État a déclaré qu’il pouvait y faire face, mais beaucoup restent dubitatifs. Il y a eu d’énormes problèmes de réseau l’année dernière, et la Californie s’est clairement contredite en demandant aux propriétaires de voitures électriques de ne pas recharger leur voiture les jours où le réseau était sous tension. Demander aux propriétaires de voitures électriques de ne pas recharger leur voiture parce que vous ne pouvez pas fournir suffisamment d'électricité est un signe d'avertissement qu'ils ne peuvent pas y faire face pour le moment.

« N'oubliez pas non plus que ce n'est pas vraiment une question environnementale pour la plupart des gens à l'heure actuelle. Dans dix ans, ce sera le cas parce qu’il est obligatoire d’acheter de l’électrique en Californie. Mais pour l’instant, c’est surtout à cause du prix du gaz. Et en plus, une grande partie de la demande concerne les voitures hybrides, avec une énorme pénurie en Californie et dans tout le pays. Les gens ne font toujours pas entièrement confiance aux voitures électriques, et trouver suffisamment d’endroits pour les recharger, et les recharger rapidement, reste encore frustrant pour la plupart des gens.