VHS et bêta sont une mauvaise analogie pour la recharge des véhicules électriques

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À première vue, l’argument semble assez solide. Au fil des années, il y a eu des guerres de formats. Les largeurs entre les roues des chariots sur les anciennes routes devaient être assez proches les unes des autres, sinon les ornières qu'elles creusaient rendraient les déplacements difficiles, voire impossibles. Plus tard, les voies ferrées ont dû être espacées d'une largeur standard, pour des raisons similaires. Le courant continu était autrefois en concurrence avec le courant alternatif (avec Thomas Edison électrocutant des chiens en liberté, un éléphant et une personne pour discréditer le courant alternatif). Les disques, les cassettes et les supports de stockage de données numériques sont également en compétition.

La guerre des formats la plus célèbre semble être la compétition pour la suprématie de la vidéo domestique entre VHS et Betamax (souvent appelé Beta en abrégé dans les conversations courantes, c'est ainsi que je continuerai à y faire référence dans cet article). Aucun magnétoscope ne prenait en charge les deux types de bandes, et les dépenses liées à la production des deux types étaient trop élevées pour être justifiées. En fin de compte, cela se résumait à la longueur de la vidéo, et la VHS était la seule cassette capable de contenir un film entier, malgré une qualité inférieure et d'autres raisons pour lesquelles elle était inférieure à la version bêta. De plus, on dit que davantage de porno était disponible sur VHS, ce qui n'aurait certainement pas aidé Beta à rivaliser.

Étant donné que nous avons deux choses concurrentes (CHAdeMO étant un troisième lointain), cela ressemble beaucoup à une guerre des formats. Il n'est donc pas surprenant que les gens sur tous les réseaux sociaux et même ici chez CleanTechnica comparent cette concurrence à la VHS et à la bêta.

Comme dans toutes les guerres de bons formats, il y a des gens des deux côtés qui aimeraient voir leur cheval préféré gagner. Il y a bien sûr les propriétaires, les fans, les investisseurs et les pom-pom girls de Tesla qui veulent voir la prise Tesla à chaque borne de recharge. Il y a de bonnes raisons d'apprécier la prise, car elle est plus petite, peut être plus fiable que CCS1, et c'est la prise avec laquelle la plupart des véhicules électriques se rechargent (car Tesla a fabriqué tellement de véhicules électriques alors que les autres fabricants ne font que commencer). Avec l'annonce de Ford, il semble inévitable à beaucoup de gens que le format « NACS » l'emporte.

Ces faits et opinions ne signifient pas que certaines personnes ne sont pas d’accord. CharIN, l'organisation derrière CCS (1 et 2), affirme que le CCS est déjà la norme mondiale et que l'industrie doit l'adopter pleinement au lieu de la prise de Tesla. Comme les fans et les fans de Tesla, ils sont également contre les adaptateurs et ont de nombreuses excuses pour s'y opposer (expérience de charge, poids, fiabilité, etc.).

En regardant les autres guerres de formats, il manque une chose importante : les adaptateurs.

Si vous vouliez regarder des cassettes bêta, vous aviez besoin d'un lecteur bêta. Si vous vouliez qu'un film VHS soit diffusé sur votre téléviseur fishbowl, vous deviez disposer d'un lecteur VHS. Il n'existait pas d'adaptateur pour insérer une cassette VHS dans un lecteur bêta, et l'inverse n'existait pas non plus. La seule chose à laquelle je peux penser qui ressemblait, même à distance, à un adaptateur était pour que les cassettes S-VHS (minuscules cassettes pour caméscopes compacts) soient lues dans un magnétoscope VHS ordinaire. La seule façon d'obtenir un magnétoscope capable de lire les deux serait de coller un magnétoscope VHS sur un magnétoscope qui lisait des cassettes bêta.

En remontant plus loin, toutes les autres guerres de formats avaient des raisons physiques fondamentales pour lesquelles vous ne pouviez pas insérer un format à la place de l'autre. Certains anciens chemins de charrettes près des frontières pouvaient avoir trois ornières dans lesquelles des chariots de différentes largeurs pouvaient emprunter, mais celui qui était le moins utilisé avait une ornière beaucoup plus profonde sur un côté, ce qui rendait les choses, au mieux, difficiles. Les chemins de fer ? Disons simplement qu'un système à trois voies coûte 50 % plus cher à construire et à entretenir, avec un rail étant utilisé deux fois plus que les autres, et c'est sans compter les conceptions complexes ou impossibles dont vous auriez besoin pour la commutation et passages à niveau. Ainsi, ces voies à double écartement ne sont que rarement utilisées.

Il en va de même pour l’alimentation CA et CC. L’alimentation CC ne fonctionne généralement pas très bien sur des fils très longs, il est donc difficile de construire un réseau électrique prenant en charge les deux. Il fallait donc qu'un format l'emporte sur l'autre. Il en va de même pour d'autres éléments, comme les tensions, avec des adaptateurs et des onduleurs coûteux nécessaires pour utiliser un appareil dans un pays dans un autre qui utilise des tensions différentes, ou pour alimenter des appareils CA à partir d'une batterie CC. Ainsi, une norme finit par l’emporter sur une autre.