Des chargeurs de VE cassés ? L'Australie est invitée à suivre la nouvelle norme de fiabilité américaine

Les États-Unis ont annoncé un nouvel ensemble de normes destinées à résoudre la frustration croissante concernant la fiabilité et la disponibilité des bornes de recharge pour véhicules électriques, une démarche que l'Australie a été invitée à suivre.

En plus d’énormes incitations à la fabrication de batteries et de subventions pour les véhicules électriques de 7 500 dollars, l’administration Biden a annoncé des normes strictes de recharge des véhicules électriques qui s’appliqueront à l’installation, à l’exploitation et à la maintenance de toutes les bornes de recharge financées par le gouvernement fédéral.

Dans un communiqué, l’administration Biden indique clairement que l’intention des normes est de créer un réseau de recharge pour véhicules électriques accessible, fiable, pratique et convivial à travers les États-Unis.

Parmi les nouvelles normes figure l’exigence selon laquelle les stations de recharge pour véhicules électriques doivent avoir un temps de fonctionnement minimum de 97 pour cent, et vise également à réduire le nombre d’applications que les conducteurs de véhicules électriques doivent télécharger pour accéder aux différents chargeurs.

Le gouvernement américain affirme qu'une récente enquête auprès des utilisateurs de véhicules électriques a fait état de frustrations face aux bornes de recharge trop lentes, trop encombrées ou ne fonctionnant pas du tout et que les nouvelles normes résoudraient ce problème.

Dans sa déclaration, l’administration Biden affirme que les nouvelles normes garantiront que :

Le gouvernement américain investit 7,5 milliards de dollars dans des bornes de recharge publiques et vise à construire un réseau national de 500 000 bornes de recharge sur les autoroutes américaines et dans les communautés.

Il existe actuellement plus de 130 000 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques aux États-Unis. Une augmentation de 40 % au cours des deux années écoulées depuis l’entrée en fonction du président Biden.

La question de la fiabilité de la recharge publique a également été un problème majeur pour les propriétaires australiens de véhicules électriques – voir Pourquoi tant de bornes de recharge pour véhicules électriques sont-elles hors service ? Sont-ils fiables ? – et ici, à The Driven, nous recevons constamment des rapports de nos lecteurs concernant des bornes de recharge publiques en panne.

Lire aussi : Les chargeurs rapides de véhicules électriques en panne ne sont pas seulement un problème en Australie, selon une étude qui souligne que des études privées montrent que certaines réclamations en matière de disponibilité ne sont pas satisfaites.

En Australie, les taux de disponibilité ne sont pas rendus publics, mais des rapports anecdotiques suggèrent qu'ils sont bien inférieurs à 97 %. L'accent est mis en grande partie sur l'équipement fourni par Tritium, basé à Brisbane, qui revendique 75 % du marché australien de la recharge rapide en dehors du réseau de suralimentation Tesla.

The Driven a adressé plusieurs demandes à Tritium pour obtenir des données sur les taux de disponibilité des bornes de recharge de l'entreprise, et les propriétaires de réseaux ont également été réticents à divulguer des informations.

Si l’on veut améliorer la fiabilité du réseau, il est essentiel que les taux de disponibilité des bornes de recharge soient transparents et publics. Surtout si ces entreprises reçoivent des financements publics.

Si le gouvernement australien dépense des millions de dollars d’argent public pour des bornes de recharge, le public mérite un réseau fiable et des données transparentes sur la fiabilité des infrastructures publiques critiques.

Tesla rapporte une disponibilité de 99,95 % pour ses sites de recharge, selon son rapport d'impact 2021 et dans sa soumission à la stratégie nationale des véhicules électriques du gouvernement australien, il indique que des normes minimales de fiabilité devraient être fixées pour toutes les installations financées par le gouvernement.

« Malheureusement, certains réseaux de recharge publics qui ont bénéficié d’un financement gouvernemental important ne sont pas en mesure d’offrir des expériences satisfaisantes aux conducteurs de véhicules électriques », note-t-il.

« Bien trop souvent, les conducteurs arrivent à la borne de recharge rapide et constatent que certains ou tous les ports de recharge ne sont pas opérationnels en raison de pannes matérielles ou même logicielles. Cela entraîne des retards et une frustration importants.

Le mémoire de Tesla poursuit en affirmant que les problèmes de fiabilité érodent la confiance dans les infrastructures de recharge publiques et devraient être examinés de toute urgence par le gouvernement.

Dans sa soumission, Tesla recommande des exigences de disponibilité supérieures à 95 %, ce qui est la norme en Nouvelle-Galles du Sud pour le cofinancement gouvernemental de son réseau de recharge rapide.

Alors que le réseau australien de recharge des véhicules électriques en est encore à ses balbutiements, il est essentiel que le gouvernement australien prenne en compte les précieux commentaires de la communauté australienne des véhicules électriques et inclue des normes strictes de recharge publique des véhicules électriques dans le cadre de sa stratégie nationale pour les véhicules électriques.